Zakaj prevozniki zaračunavajo dnevnice?
Podobno kot druge dajatve, ki jih zaračunavajo prevozniki, so za takšnimi pristojbinami določene nujne potrebe:
Izogibanje zamudam: Pošiljatelji lahko povzročijo težave z zastoji na terminalu ali pristanišču, če potrebujejo dlje časa za nakladanje in razkladanje zabojnikov. Takšne zamude ne le povečajo skupni čakalni čas vseh pošiljateljev, ampak tudi ovirajo prevoznike pri bolj obetavnih novih priložnostih za pošiljanje tovora.
Preprečevanje izgub: Prevozniki se lahko soočijo z dodatnimi pristojbinami za skladiščenje, izgubami zaradi morebitnih prihodkov od novih pošiljk ali, v najslabšem primeru, z dodatnimi stroški, povezanimi s širitvijo njihovega voznega parka ali skupine podvozij zaradi zamud pri nakladanju ali razkladanju zabojnika.
Spodbujanje učinkovitosti: Glavni namen dnevnic je odvrniti pošiljatelje od tega, da svoje zabojnike hranijo v skladišču. Z drugimi besedami, dnevnice so namenjene zmanjšanju težav z zamudami ali zastoji, tako da pošiljatelje motivirajo, da hitreje premikajo svoje zabojnike, s čimer se spodbuja učinkovitost pristanišča ali terminala.
Koliko znašajo dnevnice?
Ker se dnevnica zaračuna po določenih vnaprej dodeljenih "brezplačnih" dneh, ki se običajno gibljejo od 1 do 10 dni, je pomembno, da pošiljatelji določijo brezplačno trajanje, ki je dovoljeno za njihove kontejnerje. In prevozniki običajno določajo ceno dnevnic glede na povprečne dnevne operativne stroške svojih zabojnikov, kot so pristojbine za vzdrževanje in zavarovanje ter stroške zabojnikov in stroške goriva.
To pomeni, da se lahko dnevnice razlikujejo glede na pristanišče in prevoznike. Razlikujejo se tudi glede na velikost in vrste zabojnikov, ki se uporabljajo, ter skupno skupno število zaračunanih dni. Na primer, tipična dnevna stopnja dnevnice za 40-foot dry kontejner lahko stane približno 130 USD na dan prvih 11-15 dni, vendar se po 15 dneh dvigne na 220 USD na dan. Medtem pa lahko dnevnica za 40-zabojnik za hladilne noge v istem časovnem okviru stane dvakrat več ali več.
Ker ni fiksne cene ali pavšalne stopnje za dnevnice, vendar pa se stroški postopoma povečujejo, ko število dni preseže določen znesek, je nujno, da pošiljatelji od svojih prevoznikov pridobijo popoln posodobljen cenik takšnih pristojbin za boljše delovanje. načrtovanje proračuna ali vsaj pridobiti nekaj vpogledov od navedenih stroškov njihovih prevoznikov, na primer standardnega spletnega cenika, kot je ta.
Kakšna je razlika med pridržanjem, ležarino in dnevnicami?
V bistvu so pridržanje, ležarina in dnevnice vsi načini opredelitve stroškov, povezanih z "zamudami", "poznimi stroški" ali celo "kazni" za prekoračitev dovoljenega števila prostih dni. Tudi zato se ti izrazi pogosto napačno razumejo kot enaki ali se med seboj uporabljajo kot sopomenke. Vendar pa je med njima res nekaj subtilnih razlik. Raziščimo njihovo posebnost v zvezi s stroški dnevnic, da bi bolje razumeli razlike.
Pristojbine v primerjavi z dnevnicami
Pridržanje in dnevnice se pogosto uporabljajo kot sopomenki, čeprav v industriji tovornega prometa dejansko obstajata dve vrsti pridržanja. Prva vrsta pristojbine za zadržanje velja za postopek prevoza s tovornjakom in se zaračuna na uro. Takšne pristojbine običajno nastanejo med sezono zastojev v pristaniščih, ko mora tovornjakar porabiti predolg čas za nakladanje ali razkladanje, vključno s čakalnim časom za prevzem in dostavo.
Druga vrsta pripora se običajno imenuje tudi dnevnica. Zaračuna se za vse zabojnike, ki ostanejo zunaj pristanišč/skladišč preko dovoljenih prostih dni. Pomembno je omeniti, da tako pristojbine za pridržanje kot dnevnice včasih lahko zajemajo ne samo zabojnike, ampak tudi različne vrste opreme prevoznikov, kot so šasije, prikolice in ploščadi, odvisno od dejanske opreme in politik prevoznikov.
Stroški ležarine v primerjavi z dnevnicami
Po drugi strani pa se stroški ležarine, čeprav se nanašajo tudi na stopnje, ki se zaračunajo za kontejnerje z zamudo, ki presegajo dodeljene brezplačne dni v terminalih ali pristaniščih, uporabljajo samo za kontejnerje, ne pa tudi za druge.
Kot taka obstaja jasna razlika med ležarinami in dnevnicami glede lokacije skladiščenja; ležarine se obračunajo za zabojnike, ki ostanejo v terminalih po preteku njihovega dodeljenega časa, medtem ko se dnevnice zaračunajo za zabojnike, ki ostanejo zunaj skladišč, kot tudi za plačljive vrste opreme.
Nasveti za izogibanje zaračunavanju dnevnic
Razumeti pogoje pošiljanja:Pošiljatelji morajo natančno preučiti pogoje pogodbe s prevoznikom, da potrdijo dodeljeni prosti čas za razkladanje ali nakladanje kontejnerja. To jim bo pomagalo pri pravilnem vnaprejšnjem načrtovanju.
Načrtuj vnaprej:Pošiljatelji se lahko nato izognejo dnevnicam tako, da svoje pošiljke načrtujejo vnaprej, s čimer pridobijo potrebna sredstva za hitro premikanje kontejnerjev v in iz pristanišč ali terminalov. To vključuje razpoložljivost potrebne opreme in osebja, da se zabojniki lahko naložijo ali raztovorijo v določenem zahtevanem času ali še bolje, čim prej.
Pravilna komunikacija:Pošiljatelji morajo zagotoviti redno in učinkovito komunikacijo s prevoznikom, da se izognejo morebitnim nesporazumom glede prostega časa za razkladanje ali nakladanje kontejnerja. V primeru kakršnih koli morebitnih zamud ali sprememb v njihovem razporedu pošiljanja, ki bi lahko vplivale na vnaprej dogovorjeni brezplačni dodeljeni čas, morajo pošiljatelji o tem vnaprej obvestiti prevoznika in tako izkoristiti priložnost za pogajanja za nove dogovore.
Vključite ugledne prevoznike:Pošiljatelji bi morali za pravočasno dostavo in učinkovito podporo uporabiti priznane čezoceanske prevoznike z dobrimi izkušnjami. To naj bi zmanjšalo možnost zamud in dnevnih stroškov.
Drugi načini prevoza:Odvisno od vrste pošiljk so lahko druge možnosti prevoza, kot je železnica ali tovornjaki, bolj dostopne in prilagodljive v primerjavi s pomorskim prevozom. Pošiljatelji lahko namesto tega razmislijo o teh načinih prevoza, da se izognejo dnevnicam.